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评测|蔚来ES8长续航84kWh版,充电1次满足城市一周出行

2019-09-29 16:33:41  来源: 中国金融商报网
作为国内造车新势力的领军者,蔚来汽车一直致力于为用户提供优质的产品和无忧的服务,充分解放用户的时间和精力。蔚来汽车产品本身的定位、价格、销售以及服务模式都开创了全新的体验模式。

▲蔚来ES8

蔚来不断对自己的产品和服务进行升级,然而蔚来ES8从5月1日起上线开放84kWh电池包,这可谓是消费者最关心的新增选装配置,选装之后,ES8的NEDC续航能力将提升至425KM,选装价格为5万元。5万元也不是一个小数目,于是很多车主对此产生了疑问,84kWh电池包到底值不值得升级?

日前,有国内主流汽车媒体对蔚来ES8的长续航84kWh版本车型进行了深入的试驾体验,小编整理了这次试驾的要点,值得各位对电动车有购买意向的用户花几分钟阅读,看完之后,您不心动我不信!

到底哪里升级了?

首先,我们来看看蔚来ES8此次的升级项目,蔚来ES8此次的硬件升级将不仅仅面向新用户选装,老车主也可以通过付费对自己的蔚来ES8进行硬件升级。升级项目如下:

▲蔚来ES8电池升级

1、多媒体中控屏升级

中控液晶屏尺寸从10.4英寸升级至11.3英寸,分辨率由1200*1600提升至1400*1600,边框由18.7mm减少至7.8mm(最窄处)。

2、电池组能量升级

动力电池包能量从70kWh升级至84kWh,其NEDC工况续航里程从355KM提升至425KM。

充电一次可基本满足城市一周出行

此次测试路段将从蔚来中心(上海万象城店)—上海北湖湾度假村—东滩湿地公园—蔚来中心(上海万象城店),其中城市路段与高速路分别占比约50%左右。

▲试驾表现

测试开始前将蔚来ES8冲至满电状态,此时表显续航为424KM,驾驶模式全程保持“节能”模式,并开启空调,温度调至23度,风量2挡,乘员2人。

途中,分别记录了蔚来ES8在城市拥堵和高速路况下的表显电耗,在平均时速30km/h左右的城市路况下,蔚来ES8的耗电量为18.4度/100km;在平均时速90km/h的高速路况下则是26.3度/100km。

▲试驾表现

最终回到出发点,全程共行驶了261.4公里,表显剩余续航里程128公里,此时表显的最终平均电耗为20.3度/100km。

如果按照20.3度/100km的电耗计算,蔚来ES8的84kWh版车型综合路况下的续航里程已突破400公里,若仅在城市内日常通勤使用,蔚来ES8的续航里程将更加可观,城市日常充电1次可基本满足一周的出行需求。

充电放心,使用安心

在充电补能方面需要说明的是,蔚来拥有全球领先的NIO Power能量服务体系,由专属充电桩、高速公路换电站、移动充电车与超级充电桩构成,在蔚来能源云的智能调度下,可为用户提供高效加电服务。

 

目前,蔚来换电站已全线贯通中国最繁忙的G4京港澳高速和 G2京沪高速,G15沈海高速上海至湛江段也已部分建成,中国经济最发达的三大城市群已全部接入蔚来高速公路换电网络。驾驶蔚来汽车完成周边300+公里城际出行也将变得轻而易举。而蔚来ES6、ES8的首任车主更可享受未来不限次数的全国免费换电服务。

ES8续航不差,价格不贵

▲蔚来ES8

如果与此前刚刚公布预售价的奥迪首款纯电中型SUV车型e-tron做对比,根据此前国内专业汽车媒体汽车之家的测试数据来看,奥迪e-tron在城际高速的实测续航里程为347公里,城市低速路段的续航里程为442公里(实测里程根据百公里平均电耗换算得出)。这一测试成绩与蔚来ES8基本处于同一水平线。

但考虑奥迪e-tron高达70-83万元的预售价、整体较轻的整备质量,以及其所搭载的95kWh(实际可用83.6 kWh)动力电池组的因素,蔚来ES8在性价比与整体表现上可能是更占优势的一方。

总结:

通过这次的试驾体验,明显可见:蔚来ES8换了84kWh电池之后续航能力有了大大的提升,实测高速工况可以达到332km,这已领先同侪。在电动车更新迭代极为快速的大背景下,只有保证充裕的续航能力,才能保持住竞争优势。据悉,未来,蔚来还有可能会推出100kWh动力电池组。到时蔚来ES8的续航将会突破500KM,而这一切并不会影响蔚来特有的换电功能。

▲蔚来标识

最后安利一下:蔚来汽车还推出了各种补贴优惠政策,目前购买ES8的新客户,最高可享受2万元的补贴。国庆黄金周哪里去,速去各地的蔚来中心,试驾体验,入手一辆ES8,提前进入电动车生活吧!

图:网络、官方

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