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在新能源车的质量上,蔚来超越了BBA?就是这么自信!

2020-02-06 11:49:24  来源:财时网

蔚来作为新能源汽车中的佼佼者,也是新能源界的"流量型车企",一举一动都被人们所关注。新能源汽车一直被汽车产业视为增长"新动能",面对车市寒冬之中, 许多电动车却败下阵来。

不过,蔚来汽车交出的销量成绩,在2019年的造车新势力集群中排在第一。它在2019年共交付新车20565辆,其中12月交付了3170辆车,环比增长25.4%,创2019年新高。细分蔚来汽车的车型销量表现,蔚来ES8为9132辆,蔚来ES6为11433辆。与2018全年交付的11348辆相比,同比增长81%。

即便今年以来,蔚来经受几重风波——"融资受阻、股价暴跌、财报亏损",行业内外唱衰质疑的声量也越来越响。甚至蔚来汽车创始人、董事长李斌也被称为"2019年最惨的人。"

▲蔚来合肥先进制造基地

但是惨不惨,只有自己能体会,对于外人而言,只有肉眼可见的真实才能切实感受这家新造车企业的状态。在日前就有记者探访了蔚来合肥先进制造基地和蔚来南京XPT研发中心,通过这次探访可以体会到蔚来不仅不惨,而且还挺不错的。那么接下来,我们一起来看看这次探访看到了什么吧。

坚持自主研发的蔚来

"从用户反馈到产品改进,都是直接触达研发的。"据蔚来汽车座舱架构与交付管理部高级总监张定勇介绍,在智能汽车的行驶过程中,智能座舱承担了绝大部分汽车与用户的交互任务。因此,智能座舱打造的好坏,很大程度上影响了用户的体验感。

▲全新蔚来ES8

"为了尽快让蔚来的座舱架构稳定成熟起来,我们团队定下了'一个月迭代一次'的目标。"由于最初定的目标相对激进,张定勇的团队承受非常大的压力,但随着反馈机制的疏通,研发迭代的速度逐步走向正轨,基本保持在一两个月一个版本的节奏。"研发迭代是为了给用户带来更好的科技服务体验,比如今年7月份推送的2.1.0,我们把ES6车型的屏幕边框调窄,10月份上线的2.3.0版本,更新动态仪表界面、增加换挡提示音等,都是源自车主的反馈。现在,产品前期存在的一些争议性问题,已经被逐步清除。"张定勇的话语中带着几分自豪。

事实上,目前市面上比较成功的智能座舱不在少数,蔚来为何还要大费周章的自主研发智能座舱?

张定勇分享,随着自动驾驶技术商业化的落地,汽车逐步向移动智能终端的方向迈进,智能座舱将成为汽车用户体验中举足轻重的一环。在这种情况下,现有的研发技术会通过不断地积累、迭代,形成较高的技术竞争壁垒。

同时,为了对智能座舱整个链条的控制力更强、更快,以及更好地去响应中国车主本地的需求和反馈,蔚来最终还是决定从底层软件、硬件,到上层APP,都坚持自主研发。目前,蔚来ES8、ES6都是基于NP1.0平台打造。据了解,这个平台主要有L2级自动驾驶、Nomi智能助手以及自研高功能密度核心部件,成为国内第一个支持整车远程升级的车企。

▲蔚来ES6

在参观南京XPT先进工厂的过程中,我们可以了解到,蔚来正向研发的基因,不止贯穿于整个智能座舱的打造过程,还体现在提升电驱动系统的安全性和可靠性层面。正如蔚来汽车用户发展副总裁朱江所说,蔚来只关注或者说集中在两件事情——研发、用户。坚持自主研发的成本固然高,但对这家新晋企业来说,手中握有几把"技术刷子"会更踏实。

牢记"质量是信仰" 的蔚来

记者来到的第二站是蔚来合肥先进制造基地。由于采用的是全铝车身,一路走下来,生产车间内没有四溅的火花、浓重的粉尘、烟雾和焦糊气味,与传统生产车间相比更为干净整洁。随处可见的是正在挥舞手臂协作的机器人和"质量是信仰"的警醒性标语。这不止是记者想象中,拥有着互联网基因的那个蔚来,更是具备工匠精神的蔚来。

朱江透露,在他2017年底刚加入蔚来时,蔚来正面临着2018年二季度的交付。"从质量维度来说,蔚来当时还有相当长一段路要走。

▲蔚来合肥先进制造基地

然而,在J.D. Power 2019年中国新能源汽车新车质量排名中,蔚来位居中大型纯电动车质量第一名。那么,在这短短时间内,蔚来的产品质量如何提升的?整个质量体系是如何打造的?

来到白车身抽检环节时,两名检测员正在对车身的外观质量、连接点稳定性和尺寸配合精度"挑刺"。"车辆的抽检就像人的体检,我们必须比用户更苛刻才行。"检测员告诉记者。

"把最好的产品交到用户手中,需要每一道工艺和检测精益求精。"沈峰从产品质量层面分析,"对于造车来说,每一个毫米都至关重要。但质量不是制造出来的,而是设计出来的。"为确保产品质量,蔚来设计了完整的质量检测体系,包含了进料检查、过程检查、终检和客户质量评估等环节。同时,生产线上秉承"三不"原则,即每个环节"不制造"缺陷,同时"不传递"、"不接受"缺陷。以ES8为例,共有超过3000条检测内容应用于ES8生产过程中。

▲蔚来工厂生产线

参观接近尾声,走出车间,穿着不同制服的工人准备去用餐。对于外界不大看好的"代工"生产模式,沈峰表示:"车的产品属性尤为特别,涵盖了机械、化学、电子、材料等工程,在质量的把控过程中,必须注重细节。因此,专业的事情要交给专业的人来做。从管理角度来讲,蔚来拥有一套有效的全员质量管理体系。"

目前,蔚来合肥先进制造基地内有超过200名蔚来常驻的制造和质量工程师,以及1540多名经蔚来标准培训及选拔的操作工,这套班底构成了该工厂全员质量的基石。

以用户为中心的蔚来

 

"Hi,NOMI!"

"我在!"

第一站来到蔚来位于南京的XPT研发中心。在这次参观中,我们与蔚来ES6打了一次照面。当我们向NOMI传达"阳光太刺眼"的模糊指令时,车辆的遮阳帘自动打开了。与大多数语音助手不同,这个看似冰冷的机器,不仅是个活泼的段子手,还担当着传达用户反馈信息的助手的角色。

▲XPT研发中心

对于这家造车新秀而言,把车辆交付到用户手中只是一个开始。蔚来汽车质量&采购&制造物流运营执行副总裁、质量管理委员会主席沈峰表示,蔚来始终持着透明公开的原则,倾听并采纳用户的意见和反馈,这是不断优化产品的驱动力。其中,NOMI和蔚来APP是保持与用户沟通的重要渠道。他向记者举了一例,当用户在用车过程中发现拨动电子排挡杆太轻巧,有个提示音更好时,用户只需对着NOMI"抱怨",其反馈的信息1秒即可抵达后台,客服团队会在12小时内回复。

▲蔚来NOMI

面对用户反馈回来的问题,蔚来会通过软件的迭代来解决。据了解,蔚来可以做到所有控制单元迭代。这意味着通过软件迭代,用户的车每个月都可以变成新车。

从去年10月份第一次做FOTA开始,蔚来目前已经做了20次的迭代。同时,通过软件迭代的外延,做电池、智慧大屏等硬件的迭代。

除了人性化的智能助手和以秒计算的反馈系统,蔚来还做了更多的新尝试。在合肥先进制造基地的总装车间,记者发现生产线上前后车辆的车型和颜色均不同。对此,沈峰解释:"如选配电脑一样,用户可选择多种车型版本。目前,仅一辆ES6就有22万种选配方案,大部分用户常选的约有1000种。由于为用户提供的是定制化和个性化的服务,所以我们采用订单制和两款车混线生产的方式,生产线上的每一辆车都是有主的。"

▲全新蔚来ES8

在产品导向逐步转变为价值导向时代下,众多车企也意识到提升用户体验的重要性。像蔚来这样的用户企业,更像是"宠粉狂魔"。旁人看来,为满足部分ES8车主想要拥有ES6顶棚的"无理"要求,蔚来众筹开模具的做法,简直是匪夷所思。而用户为蔚来所做的,比如有上海车主自掏腰包、一掷千金在出租车上给蔚来打广告,还有车主到广州车展蔚来展台做志愿者,更像是"疯子行为"。但如果从"车企为用户提供了什么?用户为车企做了哪些?"的角度辩证来看,多数人心中的疑惑,也许会得到解答。

结语:具有"工匠精神"的蔚来

作为造车新势力的蔚来,在"大国工匠"精神的引领下,正逐步走进大众的视野。专注倾听用户的声音,以他们的喜好为先,并且坚持以质量为先,利用FOTA可持续迭代发展。放眼社会,在新型肺炎疫情肆虐时,蔚来资本也捐款200万和武汉共度时艰,以用户信托的形式筹集500万元专项资金抗击肺炎。蔚来不仅是汽车企也是国产品牌,从造车质量到捐款抗疫,蔚来的做法都暖人心。

▲蔚来标识

看到这样的蔚来,我们有理由相信,在未来的日子里,无论是在科技研发上还是在整车制造方案上,蔚来都会怀着虔诚的匠心,致力于为用户们打造高品质的美好生活,向全世界诠释真正的"蔚来精神"。蔚来,加电!中国,加电!

转载改写自:中国汽车报

原标题:《蔚来汽车:柳暗渐花明》

图:官方、网络

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